12月21日，推出了2026款（丨）线上实盘配资网站，共有四款车型，包括三款电混双擎和一款燃油版，指导价是12.68—14.98万元。这次厂家推出了直销价，是9.9—11.8万元。即日起至1月31日期间下订，还可限时享受4000元购置税补贴权益。新车在内外饰上有较大变化，风格上更接近新能源车，还加长了轴距带来更大后排空间，同时还升级了车机系统，用车体验有显著升级。
采用全新风格前脸，与bZ家族风格接近，C字型灯组融合了贯穿式灯带，雾灯位于两侧通风道上方，看起来十分年轻。只有底部有较小的进风格栅，撞风面大幅度减小，风阻系数应该能降低不少。
车身尺寸长宽高分别为4710/1780/1435mm，轴距为2750mm。相比旧款车型，轴距增加了50mm，车身同步加长75mm，肉眼看起来变化不大，坐进后排才能感受到。车身整体造型基本不变，还是标准的三厢比例，整体中规中矩。提供15、16和17英寸三种轮圈，胎宽分别是195mm、205mm和225mm。
动力方面，提供双擎版和燃油版两种动力，双擎版车型搭载第五代智能电混双擎系统，1.8L自然吸气发动机搭配电机和行星齿轮动力分流机构，发动机最大功率72kW，电机最大功率为70kW，系统综合功率101kW，WLTC综合油耗为4.13—4.45L/100km。提供43L油箱，加92号汽油，一箱油能跑1000公里。燃油版搭载2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速器，最大功率为126kW，最大扭矩205Nm，WLTC综合油耗6.08L/100km。
座舱变化同样很大，也变成了新能源车上常见的简约风格，仪表台变成两级台阶，出风口隐藏布置，提供12.9英寸悬浮式中控屏和8.8英寸全液晶仪表屏，仅保留较少的实体按键。仪表台和门板上都采用大面积超纤绒材质覆盖，触感不错，中高配车型有64色氛围灯。高配车型方向盘是真皮材质，造型没变化，左侧横幅上集成了辅助驾驶的按键。全系标配Toyota Pilot驾驶辅助系统，有车道保持和居中功能，包括全速自适应巡航，可实现基础L2级功能，没有领航辅助和自动泊车功能。
8.8英寸全液晶仪表屏采用当前流行的三分区展示，中央显示辅助信息，左侧是行车电脑信息，右侧是车辆状态信息。
车机升级也是本次重点之一，12.9英寸屏幕边框有些宽，但芯片升级为高通骁龙8155P车规级芯片，提供车辆3D渲染图和直观的车控，大部分硬件都可通过屏幕直接控制。AI语音交互系统支持双音区识别，可以控制导航、空调、车窗、天窗在内的很多硬件，还支持连续语音指令。另外，车机还实现了全平台手机互联，包括CarPlay、HiCar、CarLink都可以用，与手机打通也很简便。系统还支持FOTA和SOTA升级，可以做到不停升级迭代，保持与时俱进。
挡杆台保留了传统的机械式换挡杆，前方有单手机位，高配车型提供50W无线充。
提供仿皮材质的一体化运动座椅，头枕与肩部的橙色缝线勾勒得很有型，坐垫与靠背都有不错的侧向支撑，填充物软硬适中，舒适感不错。中高配车型主驾提供电动调节，副驾为手动调节。
后排座椅也是一体式头枕，两侧有一定的侧向支撑，坐垫长度略短，感觉腿部承托力欠缺点，靠背有一定的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部有两拳半，相比旧款确实更开阔些，头顶有一拳两指，横向乘坐三人也足够。有地台式出风口，但没有可翻折扶手。
尾厢常规容积为470L，纵深和宽度都不错，开口也比较大，比较实用。
底盘方面，依然提供前麦弗逊独立式和后双横臂独立式的悬挂组合。
侃弟点评：
在新能源和国产燃油车的双重压力下，卡罗拉的销量也受到较大冲击，今年全年销量有可能不到10万台。厂家在年底推出的新款卡罗拉核心目的包括拉低价格和提升产品力，双擎版车型的官方价格首次来到10万之下，而且新车在用户吐槽较多的如车机、后排空间等方面也有了切实提升，能够为用户带来更好体验。我们预计新车将迎来一波小高潮。
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